Avainsana-arkisto: STX

Rauman ja Turun telakkatyöläisille tukea EU:lta

STX päätti Rauman telakan sulkemisesta syksyllä 2013. Myös Turun telakalta vähennettiin väkeä.

Euroopan parlamentti on vahvistanut globalisaatiorahaston 1,4 miljoonan tuen työnsä menettäneiden uudelleen työllistämiseksi.

Suomi haki Euroopan globalisaatiorahaston tukea työnsä menettäneille yli 500 telakkatyöläiselle. STX irtisanoi Turusta ja Raumalta yli 600 työntekijää.

Komissio, EU-maat ja viimeisenä parlamentti tukivat rahan myöntämistä Suomen telakkatyöläisille. Laivanrakentamisen siirtyessä entistä enemmän Aasiaan tuella koulutetaan vaikeasti työllistyviä telakkatyöläisiä uusiin ammatteihin ja yrittäjiksi.

STX päätti Rauman telakan sulkemisesta syksyllä 2013. Myös Turun telakalta vähennettiin väkeä.

Lähde: yle.fi

Komissio ehdottaa: Suomen irtisanotuille telakkatyöläisille 1,4 miljoonan euron tuki

Euroopan komissio on esittänyt 1,4 miljoonan euron tukea Euroopan globalisaatiorahastosta (EGR) Suomen irtisanotuille telakkatyöläsille. Tuella on tarkoitus auttaa telakkayhtiö STX Finlandin telakoiden 565 entistä työntekijää työllistymään uudelleen.

Komission ehdotukselle on vielä saatava hyväksyntä Euroopan parlamentissa ja EU:n ministerineuvostossa.

”Euroopan globalisaatiorahastosta myönnettävällä 1,4 miljoonan euron tuella autettaisiin irtisanottuja työntekijöitä valmistautumaan ja tarttumaan uusiin työtilaisuuksiin muilla aloilla”, toteaa työllisyys-, sosiaali- ja osallisuusasioista vastaavan komissaari László Andor tiedotteessa.

Andorin mukaan talouskriisi on nopeuttanut laivanrakennusteollisuuden muutosta. Alan painopiste on siirtymässä Aasiaan.

Suomi haki EGR:n tukea sen jälkeen, kun STX Finland oli irtisanonut 634 työntekijää Raumalta ja Turusta. Irtisanomisten syynä oli aasialaisten telakoiden myötä lisääntynyt kilpailu.

Työntekijävähennykset vaikuttavat etenkin Rauman ja jossakin määrin myös Turun seutuun Lounais-Suomessa. Telakan sulkemisen odotetaan nostavan Rauman seudun työttömyysastetta yli 2 prosenttiyksiköllä.

ERG:n rahoituksella autettaisiin irtisanottuja tarjoamalla heille koulutusta ja edistämällä heidän valmiuksiaan ryhtyä yrittäjäksi. Irtisanottuja voidaan auttaa myös myöntämällä heille palkka- ja erilaisia muita tukia.

Koko tukipaketin arvioidut kokonaiskustannukset ovat noin 2,3 miljoonaa euroa, josta 1,4 miljoonaa on tarkoitus rahoittaa globalisaatiorahastosta.

Lähde: Talouselämä

Turun telakka sai uudet omistajat: Suomen valtio lähtee mukaan vähemmistöomistajaksi

Työ- ja elinkeinoministeriö kertoi telakan ostosuunnitelmista ensi kertaa viime toukokuussa. Nyt telakan ostavat saksalaistelakka ja Suomen valtio. Kauppahintaa ei julkistettu. Lisäksi telakka saa kaksi uutta tilausta.

Turun telakan uudet omistusjärjestelyt ovat varmistuneet. Turun telakan ostavat saksalaistelakka Meyer Werft ja Suomen valtio. Myyjänä on STX Europe.

Järjestelyssä Meyer Werftistä tulee pääomistaja 70 prosentin osuudella. Valtion osuus on 30 prosenttia. Kauppahintaa ei julkistettu.

– Jo pitkään on ollut selvää, ettei Turku voi saada uusia tilauksia sillä omistuspohjalla, mikä sillä oli, elinkeinoministeri Jan Vapaavuori (kok.) sanoi maanantaina.

Vapaavuori korosti, että valtio on pitkin matkaa sanonut, että se voi lähteä mukaan vähemmistöomistajaksi, jos mukaan löydetään enemmistöomistajaksi uskottava teollinen kumppani.

Meyer Werft löytyi valtion kumppaniksi viime vuoden marraskuussa.

Työ- ja elinkeinoministeriö kertoo, että ostajaosapuolet ovat sitoutuneet pääomittamaan uutta telakkayhtiötä välittömästi merkittävällä summalla, joka muodostaa vahvan pohjan toiminnan kehittämiselle.

Kauppa vaatii vielä saksalaisviranomisten hyväksynnän, mutta ministeri Vapaavuori odottaa, että hyväksyntä saataneen lähiaikoina.

Nyt sovittu omistusjärjestely ei koske Helsingin telakkaa, josta STX omistaa puolet.

Suomen valtio ei tule olemaan telakan omistaja ikuisesti, vaan suunnitelmissa on, että valtio irtautuu telakan omistajuudesta myöhemmin. Tarkkaa aikataulua tälle ministeri Vapaavuori ei maanantaina osannut arvioida: tiedotustilaisuudessa hän puhui noin parista vuodesta.

Lähde: Turun telakka sai uudet omistajat: Suomen valtio lähtee mukaan vähemmistöomistajaksi | Yle Uutiset | yle.fi.

Turun telakan myynti riippuu jättiristeilijästä

Vain uudet miljardiluokan laivatilaukset ratkaisevat Turun telakkakaupan, jolle tulee raamit ehkä viikon tai parin sisällä. Suomen valtio ja saksalainen Meyer Werft pyrkivät nyt väellä ja voimalla hankkimaan jättiristeilijöitä tekoon Turun TEM eli työ- ja elinkeinoministeriö kertoi maanantaina, että korealaiset ovat vihdoinkin taipuneet myymään STX Finlandin eli käytännössä Turun telakan.

Meyer on nähtävästi pystynyt venyttämään telakkakaupan raameja melko laveiksi. Yhtenä ehkä kovimpana ehtona voi pitää, että mikäli Meyer Werft ei voita jättiristeilijöitä tekoon, raukeaa telakkakauppa tyhjiin. Se vaatii nopeutta laivakaupan takaajilta eli Valtion erityisluottolaitokselta Finnveralta.

”Uudet laivatilaukset ovat ratkaisevassa asemassa. Turun telakan myyntiehtojen sopimista voi sinänsä pitää isona askeleena eteenpäin ”, TEM:in ylijohtaja Petri Peltonen kertoo.

Turun telakka saksalaisille?

Valtio ja saksalaiset ovat mahdollisesti ennakkoon tuupanneet eteenpäin tilaushanketta, joka liittyy muun muassa Norwegian Cruise Linen eli NCL:n kahteen jättiristeilijään. Huhut NCL:n megaluokan risteilijöistä tulivat julki eilen.

Varustamopiirien mukaan NCL:n risteilijät ovat jopa odottaneet Turun telakan siirtymistä Meyerille. Lähes Oasis-risteilijöiden kokoiset alukset eivät mahdu saksalaistelakan sisämaan telakka-altaaseen.

Myös MSC-varustamo on kertonut käyttävänsä noin viisi miljardia euroa suuremman kokoluokan alusinvestointeihinsa.

Turun telakka on kierrättänyt tarjouksia TUI:n kolmannesta risteilijästä eli numero viidestä. Pelkän TUI:n alukset eivät kuitenkaan kanna riittävästi itse telakan myyntiä Saksaan.

Meyer Werftin edustaja kertoi maanantaina, että Turun telakan ostossa jää paljon yksityiskohtia auki, kuten investointien taso. Lisäksi ostaja eli Meyer on nähtävästi saanut vasta eteensä STX:n viime vuoden tilinpäätöksen.

Suomen verottajalle jätetyt STX Finlandin luvut kertovat, että viime vuonna kertyi noin puolen miljardin euron liikevaihdolla lähes 70 miljoonan euron tappiot.

Eri lähteiden mukaan saksalaiset rakentavat Turun telakalla vähintäänkin jättiristeilijöiden lohkot ja rungot. Valtio on aiemmin sijoittanut noin 27 miljoonaa euroa Turun telakan maa-alueen ostoon. Vakavarainen Meyer Werft teki toissa vuonna noin 1,3 miljardin euron liikevaihdon ja 30 miljoonan euron liikevoiton.

Saksalaistelakka sekä työ- ja elinkeinoministeriön virkamiehet eivät anna edes raameja Turun telakan kauppahinnalle. ”Turun telakka näyttelee vain pientä osaa velkasaneerauksen alaisen STX-konsernin miljardiluokan omaisuuden järjestelyissä, mistä on koitunut jonkin verran etua ostossa”, Peltonen sanoo.

Myyntihinta voi nousta pariin sataan miljoonaan euroon tai jopa suuremmaksi.

Korealaiset maksoivat aikanaan yli puoli miljardia euroa Suomen telakoista. Jos kauppahinta liikkuu noin 200-300 miljoonassa eurossa, säilyttävät korealaiset ”kasvonsa” ja säästyvät mittaavilta alaskirjaamisilta STX Europen eli Turun telakan omistajan osalta.

Fincantieri havittelee STX Francea

Mikäli myynti toteutuu, voi Meyerin osuus telakasta nousta noin 60-70 prosentin välille telakkayhtiöstä, ja Teollisuussijoitukselle tulee loput. Valtio sijoittaisi siten Teollisuussijoituksen kautta vajaat sata miljoonaa euroa Turun telakan jatkajaan.

Raskaasti tappiollisella STX Finlandilla oli vuoden lopussa parisataa miljoonaa euroa velkaa, mistä voi alustavasti päätellä kauppahintaa.

Turun telakan myyntiä ovat ehkä tuupanneet osaltaan eteenpäin markkinahuhut, joiden mukaan italialainen telakkayhtiö Fincantieri kärkkyy STX Francen eli Ranskan telakan ostoa. STX Francesta kuuluu noin kolmannes Ranskan valtiolle.

Jos kauppa käy toteen, saavat italialaiset otteen jättiristeilijöistä. Ranskan telakka rakentaa nyt kahta Oasis-risteilijää, jotka karkasivat yli vuosi sitten Turusta. Fincantierin Triesten pääkonttori ei kommentoi ostoaikeitaan Ranskan suuntaan.

STX:n Ranskan telakka teki toissa vuonna noin 750 miljoonan euron liikevaihdon ja nollatuloksen. Se on viimeksi voittanut kaksi MSC-varustamon risteilijää eli lähes parin miljardin tilauksen.

Ranskan telakan tilauskannaksi voi arvioida yli kolme miljardia euroa risteilijöiden osalta.

Niin ikään Fincantieri ryhtyy rakentamaan kahta historiansa suurinta risteilijää MSC-varustamolle. Jättiristeilijöiden invaasiosta voi päätellä, että ilman Turun telakkaa voi Meyer Werft jäädä mottiin verrattuna kovimpaan kilpailijaansa.

Fincantieri on aiemmin ostanut noin 900 miljoonalla eurolla STX OSV:n, jonka erikoisalusten telakat sijaitsevat muun muassa Norjassa ja Romaniassa. Fincantierin vuoden 2013 vuosikertomuksesta käy ilmi, että telakkayhtiö voitti kuuden risteilijän tilaukset viime vuonna. Fincantieri on mahdollisesti menossa myös pörssiin. Telakan omistaa nyt Italian valtio.

Lähde: Kauppalehti 2.7.2014

Rauman telakalta irtisanotuille haetaan tukea

Suomi on hakenut tukea Rauman telakalta irtisanotuille Euroopan globalisaatiorahastosta.

Tukirahaa haetaan 2,4 miljoonaa euroa. EU:n rahoitusosuus tukipotista on 60 prosenttia.

Työ- ja elinkeinoministeriön jättämä tukihakemus koskee irtisanottuja Satakunnan ja Varsinais-Suomen alueilla. Työllistymistä tukevia palveluja haetaan kaikkiaan 565 irtisanotulle.

Päätös tuesta saataneen vuodenvaihteessa. Hakemuksen mukaiset palvelut on jo käynnistetty Satakunnassa kansallisella rahoituksella.

Hakemuksen valmisteluun ovat osallistuneet ministeriön lisäksi mm. STX Finland, Satakunnan ELY-keskus, TE-toimisto, Rauman kaupunki sekä työmarkkinajärjestöt.

Euroopan globalisaatiorahasto jakaa tukea suurissa rakennemuutostilanteissa. Rahastosta myönnetään tukea palveluihin ja tukitoimiin, jotka kohdistetaan työttömäksi jääville työntekijöille.

Lähde: Turun Sanomat 1.7.2014

Saksan Meyer Werft tutkii nyt Turun telakkaa

Saksalainen telakkayhtiö Meyer Werft on aloittanut STX:n Turun telakan taloudellisen ja teknisen tilanteen selvittämisen Turussa. Korealaisyhtiö on antanut saksalaisyhtiölle luvan selvitystyön tekoon.

Selvitys tehdään, jotta Meyer ja valtio voivat tehdä ostotarjouksen korealaiselle STX:lle.

Elinkeinoministeri Jan Vapaavuori (kok) arvioi, että lähimpien viikkojen aikana on otettava merkittäviä askeleita kaupan toteuttamiseksi. Meyer Werft ja valtio ovat jo tehneet alustavan, sitomattoman tarjouksen Turun telakasta.

Vapaavuori sanoo korealaisten olevan nyt hyvin sitoutuneesti mukana telakkakaupan toteuttamisessa. Vapaavuoren tiedossa ei ole muita ostotarjouksia Turun telakasta, mutta nekin ovat mahdollisia. Ilman uutta omistusjärjestelyä Turun telakan vaihtoehtona on arvioitu olevan konkurssi.

Lähde: Turun Sanomat 4.6.2014

Suomi hakee EU:n tukea STX:lta irtisanotuille

Suomi hakee EU:n Euroopan globalisaatiorahaston rahoitusta Rauman telakan sulkemisen johdosta irtisanottujen STX Finlandin työntekijöiden tukitoimiin.

Suomen hakemus on suuruudeltaan 2,4 miljoonaa euroa, josta EU:n rahoitusosuus on 60 prosenttia. Työministeri Lauri Ihalainen kertoi asiasta maanantaina.

– STX Finlandilta irtisanotuille pyritään tarjoamaan mahdollisimman laaja ja tehokas tuki uudelleentyöllistymiseen. Globalisaatiorahasto on suunniteltu nimenomaan tämän tyyppisiin tilanteisiin, työministeri Ihalainen toteaa.

Euroopan globalisaatiorahasto jakaa tukea suurissa rakennemuutostilanteissa. Rahastosta myönnetään tukea aktiivisen työvoimapolitiikan toimiin, jotka kohdistetaan työttömäksi jääville työntekijöille. Näitä toimia ovat mm. erilaiset valmentavat toimenpiteet, koulutustoimenpiteet, palkkatuki ja yrittäjyyden edistämistoimet.

Suomi on aiemmin saanut tukea globalisaatiorahastolta noin 2 miljoonaa euroa Perloksen irtisanomisten vuoksi vuonna 2007 sekä yhteensä 15 miljoonaa Nokian irtisanomisten vuoksi vuosina 2012 ja 2013.

Työ- ja elinkeinoministeriön jättämä tukihakemus koskee irtisanottuja Satakunnan ja Varsinais-Suomen alueilla. Tukihakemukseen sisältyy työllistymistä tukevia toimia kaikkiaan 565 irtisanotulle.

Päätös tuesta saadaan luultavasti vuodenvaihteen tietämillä. Hakemuksen valmisteluun ovat osallistuneet ministeriön lisäksi mm. STX Finland, Satakunnan ELY-keskus, TE-toimisto, Rauman kaupunki sekä työmarkkinajärjestöt.

Lähde: Turun Sanomat 9.6.2014

Alihankkijat yhä valmiita Turun telakan osaomistajiksi

Meriteollisuuden alihankintayritykset ovat yhä halukkaita ostamaan osan Turun telakasta. Näin kertoo Suomen telakkateollisuuden alihankkijat ry:tä luotsaava Juha Hietarinta.

Hietarinnan mukaan yritysten perustama konsortio on edelleen samanlainen kuin vuosi sitten. Siihen, onko yhdistys neuvotellut mahdollisesta STX:n omistajuudesta uudessa tilanteesta, ei Hietarinta halua nyt ottaa kantaa.

Alihankintayritykset elävät jälleen jännityksessä, kun telakan omistusjärjestelyistä odotetaan päätöstä. Tilauksia tarvittaisiin kipeästi. Tiistaina kerrottiin, että hyttivalmistaja Shippax on asetettu konkurssiin. Hietarinnan mukaan Shippaxin konkurssista ei voi vetää mitään johtopäätöksiä alan yleistä tilanteesta.

Lähde: Turun Sanomat 4.6.2014

Piristyvä maailmantalous kasvattaa risteilijöiden kysyntää

Risteilymatkailun ja sitä kautta suurten risteilylaivojen kysynnän odotetaan lähivuosina kasvavan samalla kun maailmantalous piristyy.

Lisävauhtia odotetaan Aasiasta, jossa risteilyt ovat kasvava bisnes.

Varustamojen maailmanlaajuisen katto-organisaation CLIA:n mukaan sen yli 60 jäsenyhtiötä ottavat tämän ja ensi vuoden aikana käyttöön 24 uutta suurta risteilijää. Tämä on hyvä asetelma Turun telakan näkymille sekä sen ostajakandidaatille, saksalaiselle Meyer Werft –yhtiölle. Isojen risteilijöiden rakentaminen ei ainakaan toistaiseksi ole karannut halpamaihin.

– Jättiristeilijäosaaminen on ainakin vielä Euroopassa. Se tarkoittaa, että alueelta löytyy laaja alihankintaketju erikoisosaamista, jota ei kilpailijoilta löydy, sanoo telakka-alan asiantuntija, professori Pasi malinen Turun yliopistosta.

Turun pahimpia kilpailijoita Meyerin ohella ovat olleet Ranskan STX sekä italialainen Fincantieri.

Risteilybisnes taas on maailmanlaajuisesti vahvasti amerikkalaisten käsissä. Yli puolet kaikista risteilymatkustajista oli viime vuonna amerikkalaisia, perässä tulevat Euroopan maat ja voimakkaasti kasvava Australia.

Risteilijöiden rakentamisessa Turun vahvuus on Malisen mukaan se, että koko alihankintaketju on osaava ja valmis kaikkein suurimpien jättiristeilijöiden tekemiseen. Sisämaassa 30 kilometriä mereltä sijaitseva Meyer Werftin telakka ei pysty suurimpia risteilijöitä tekemään, mikä selittänee osaltaan yhtiön kiinnostusta Turun telakan ostoon.

– Ehkä Meyer haluaa olla se paras telakka, joka osaa tehdä näitä suurempia laivoja maailmassa. Yhtiö haluaa parantaa kilpailutilannettaan, Malinen arvioi.

Sekä Meyer Werft että Suomen valtio arvioivat nyt tarkasti sitä, voidaanko Turun toiminta saada kannattavaksi.

Lähde: Turun Sanomat14.5.2014

Vapaavuori Koreasta: STX:n johto lupasi kiirehtiä telakkakauppoja

– Sain STX:n johdolta selkeän lupauksen siitä, että prosessia kiirehditään, kertoo elinkeinoministeri Jan Vapaavuori (kok) Etelä-Korean vierailultaan, jossa käsiteltiin aamuyöllä Suomen aikaan STX:n Turun telakan myyntiä Suomen valtiolle ja saksalaiselle telakkayhtiölle Meyer Werftille.

Vapaavuori kertoo vedonneensa sekä STX:n johtoon että Etelä-Korean teollisuus- ja energiaministeriöön, jotta telakkakauppoja kiirehdittäisiin. STX offshore & shipbuildingin johdosta Vapaavuori tapasi pääjohtaja Sung-Leed Jungin ja varapääjohtaja Young-Mok Parkin ja toimitusjohtaja Si-Hyung Leen.

Lähde: Turun Sanomat 13.5.2014

« Vanhemmat artikkelit