Avainsana-arkisto: kuljetusala

Kuljetusyritys DB Schenker irtisanoo Suomessa 67 työntekijää

Kuljetus- ja logistiikkayhtiö DB Schenkerin yt-neuvottelut päättyivät viime viikolla. Neuvottelujen tuloksena yhtiö irtisanoo koko Suomessa 67 ihmistä. Vajaat viisikymmentä irtisanottavaa on autonkuljettajia ja terminaalityöntekijöitä. Koko joukosta noin kaksikymmentä on toimihenkilöitä. Yhtiö ei kerro, miten irtisanomiset kohdistuvat eri paikkakunnille.

Lisäksi työntekijöitä voidaan lomauttaa toistaiseksi. Vuoden vaihteessa alkaneiden ja viime viikolla päättyneiden yt- neuvottelujen piirissä oli lähes koko yhtiön henkilöstä eli 1450 ihmistä.


Yle: Kuljetusfirma antaa Suomessa potkut 67:lle
Talouselämä


Kuljetusyritys DB Schenker irtisanoo Suomessa 67 työntekijää
Yle


Tuoreimmat artikkelit aiheesta kuljetusala, yt-neuvottelut:

  • HKScan lopettaa Mellilän tuotantolaitoksen 20.4.2017 - HKScanin Mellilän tuotantolaitos lakkautetaan ja osa teurastamon toiminnoista siirretään Paimioon. Irtisanomisia pyritään välttämään tarjoamalla Mellilässä työskenteleville työtä muista HKScanin toimipaikoista. HKScanin Mellilän tuotantolaitos lopettaa Loimaan Lehti Tuoreimmat artikkelit aiheesta yt-neuvottelut:
  • MacGregor irtisanoo Kaarinasta 23.1.2017 - YT-neuvottelujen tuloksena MacGregor vähentää Kaarinasta 24 työntekijää. Vähennykset tehdään pääasiassa irtisanomalla. Maailmanlaajuisesti vähennys on 230 henkilötyövuotta. Yrityksen alaa on meriteollisuuden lastin- ja kuormankäsittely. MacGregor vähentää 24 Kaarinasta Turun Sanomat Tuoreimmat artikkelit aiheesta Kaarina:
  • TOK suunnittelee sulkevansa S-market Koivulan 10.1.2017 - Turun Osuuskauppa käynnistää yt-neuvottelut, joiden piirissä on koko S-market Koivulan henkilöstö. TOK suunnittelee kaupan sulkemista. S-market Koivula sulkemisuhan alla Turun Sanomat Tuoreimmat artikkelit aiheesta yt-neuvottelut:
  • Nordic Soya irtisanoo 2.12.2016 - Uudessakaupungissa toimiva Nordic Soya Oy irtisanoo yt-neuvotteluiden seurauksena enintään 18 henkilöä. Neuvottelut koskivat koko henkilöstöä. Tammikuussa Nordic Soyassa aletaan kokeilla tuotantohenkilöstön osalta 12 tunnin päivittäistä työaikaa. Nordic Soya irtisanoo toistakymmentä työntekijäänsä Ugissa Turun Sanomat Tuoreimmat artikkelit aiheesta yt-neuvottelut:
  • Liviassa yt-neuvottelut 1.12.2016 - Ammattiopisto Liviassa alkavat jälleen yt-neuvottelut. Ammatillisen koulutuksen rahoitus on laskenut ja nyt tavoitellaan 300 000 euron henkilöstösäästöjä. Liviassa taas yt:t Kuntsari Tuoreimmat artikkelit aiheesta yt-neuvottelut:

Onnibus kasvattaa kalustoaan

Kaukoliikenteeseen erikoistunut linja-autoyhtiö Onnibus kasvattaa kalustoaan kuuden miljoonan euron investoinnilla. Onnibussin 35 auton kalusto kasvaa 13 uudella Astromega TX927 -kaksikerroslinja-autolla.

Investoinnin jälkeen Onnibussilla on 48 kaksikerrosbussia. Onnibus on hakenut uusia lupia muun muassa Rovaniemelle, Joensuuhun ja Turusta Tampereen ja Jyväskylän kautta Kuopioon. Onnibus työllistää jo lähes 200 henkilöä. Kaluston ohella uudet kohteet lisäävät myös työpaikkojen määrää.


Onnibus tekee jätti-investoinnin Suomeen
Talouselämä


OnniBus.com ostaa kuudella miljoonalla eurolla uusia busseja
Aamuset


Tuoreimmat artikkelit aiheesta kuljetusala:

OnniBus.com rekrytoi nyt isolla kädellä – ”Kuljettajatarpeen kasvu on huomattava”

OnniBus.com palkkaa 50 kuljettajaa eri paikkakunnille.

Rekrytoinneilla vastataan kevään aikana toimitettavien 14 uuden linja-auton kuljettajatarpeeseen

OnniBus.com palkkaa 50 kuljettajaa kevään aikana eri paikkakunnille, kuten Helsinkiin, Turkuun, Tampereelle, Poriin, Kotkaan, Heinolaan, Jyväskylään, Kuopioon ja Ouluun. Kevään aikana toimitettavat 14 uutta kaksikerrosbussia mahdollistavat voimakkaan tarjonnan lisäämisen, mikä luo uusia työpaikkoja. Uusien kuljettajien haku on nyt käynnistetty yhtiön Internet-sivujen kautta.

– 14 uuden bussin toimitus käytännössä kaksinkertaistaa tarjontamme siihen verrattuna, millä aloitimme viime heinäkuussa. Jokainen bussimme työllistää yli 4 kuljettajaa, joten kuljettajatarpeen kasvu on huomattava, toteaa Lauri Helke, OnniBus.comin liikennejohtaja.

– Edessä olevan laajenemisen myötä henkilöstömme määrä on 150 ja bussien määrä 40 juhannukseen mennessä, Helke jatkaa.

OnniBus.com aloitti valtakunnallisen liikennöinnin 1.7.2014 tarjoten yli 90 vuoroa päivässä. Tammikuussa vuoromäärä kasvoi uusien reittien myötä 110 vuoroon päivässä. Yhtiön palvelujen kysyntä on ylittänyt sen odotukset. Joulukuussa OnniBus.com julkisti yli 9 miljoonan euron arvoisen kaksikerrosbussitilauksen. Tästä tilauksesta 14 autoa toimitetaan kevään aikana.

Lähde: Yrittäjäsanomat

Onnibus tilasi 20 uutta bussia kaikilla herkuilla – tulossa 60 uutta työpaikkaa

Onnibus tilaa lisää kaksikerroslinja-autoja 9 miljoonan euron arvosta, yhtiö tiedottaa. Tilaus koskee 20 uutta Astromega TDX27 -autoa. Niiden toimittaja on belgialainen linja-autovalmistaja Van Hool, joka toimitti myös OnniBus.comin toukokuussa hankkimat 15 autoa.

Yhtiö kertoo, että uusien linja-autojen myötä sen kalusto kaksinkertaistuu ja eri puolille Suomea syntyy 60 uutta työpaikkaa.

OnniBus.com aloitti valtakunnallisen liikennöinnin 1. heinäkuuta 2014.

Lähde: Talouselämä

HS: Taantuma kurittaa taksiyrittäjiä

Taksialalla on mennyt hyvin heikosti vuoden 2008 jälkeen, kerrotaan Taksiliitosta. Taksikyytien määrä on vähentynyt 15–20 prosenttia taantuman aikana, kirjoittaa Helsingin Sanomat.

Vanhan totuuden mukaan taksialalla näkyy ensimmäisenä sekä hyvät että huonot ajat. Totuuden vahvistaa Taksiliiton toimitusjohtaja Lauri Säynäjoki sanomalla, että taksiala noudattaa hyvin tarkkaan talouden yleistä suuntausta. Säynäjoen mukaan taksikyytien määrä on vähentynyt 15-20 prosenttia vuoden 2008 tasosta.

Suurin osa taksiyrittäjän menoista koostuu palkoista ja niiden sivukuluista. Polttoainekuluista, auton korjaus- ja huoltokuluista sekä renkaista ei voi tinkiä. Ainoat keinot vähentää kuluja onkin tehdä pidempää päivää tai tinkiä omista palkkatuloista. Toinen keino on pitää mahdollisimman vähän väkeä töissä.

Säynäjoen mukaan alan yksi ongelma on liian suuri taksilupien määrä, jolloin kutistuvia markkinoita on jakamassa liian monta yrittäjää.

Lähde: Verkkouutiset

Tältä näyttävät Suomen teiden uudet mammutit

Itella aikoo ottaa hurjan kannattavuusloikan kappaletavarakuljetuksissaan.

Uusien kaksitasoperävaunujen hyötytilavuus on peräti 84 prosenttia normaaliperävaunua suurempi.

Uusia vaunuja on tilattu 10 kappaletta.

Itella Logistiikka parantaa kappaletavarabisneksensä kilpailukykyä uusilla kaksitasoperävaunuilla. Kappaletavarakuljetukset ovat olleet Itellan akilleen kantapää. Tappiolliseen bisnekseen uutuus tulee kreivin aikaan.

Suomessa suunniteltujen ja valmistettujen double deck -trailerien kuljetuskapsiteetti on peräti 84 prosenttia suurempi kuin Euroopassa perinteisesti käytettyjen perävaunujen.

Yhden uuden vetoauton sisältävän täysperävaunuyhdistelmän kuljetuskapasiteetti kasvaa 55 prosenttia. Uutuus on omimmillaan pitkien matkojen kuljetuksissa.

Itella on tilannut niitä 10 ja lisätilauksiakin harkitaan.

”Esimerkiksi Helsinki-Oulu-välillä tarvitaan kaksi double deck -yhdistelmää aiemman kolmen yhdistelmän sijasta. Vuodessa se tarkoittaa todella suurta 33 prosentin säästöä polttoaineessa ja ajokilometreissä. Rahassa säästö on reilut 61 000 euroa”, sanoo Itella Logistiikan kotimaan kuljetuksista vastaava Timo Kinnunen.

Ruskolla toimivan VAK-konsernin valmistamat kaksitasoperävaunut soveltuvat kappaletavarakuljetuksien ohella myös elintarvikkeiden ja etenkin maitotuotteiden kuljetuksiin.

”Suomen ohella niitä voidaan käyttää Ruotsissa. Muualla Euroopassa mittarajoitukset tulevat vastaan”, sanoo VAK-konsernin hallituksen puheenjohtaja Lassi Virtanen.

Lähde: Kauppalehti.fi

Kaikki alan yritykset pantiin rahoittamaan verotarkastus – lupa lähti 200 yritykseltä

Heinäkuussa noin 200 kuljetusyritykseltä peruutettiin tavaraliikennelupa hoitamattomien verovelkojen vuoksi. Viranomaisten selvityskulujen kattamiseksi kaikilta kuljetusyrityksiltä perittiin 90 euron tarkastusmaksu, kertoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.

Menettely liittyi tavaraliikenteen harmaan talouden torjuntaan. SKAL kysyi kuljetusyrittäjiltä näkemyksiä valvontamekanismista ja sanktiosta, joka johtaa yritystoiminnan päättymiseen.

Kuljetusalan yritykset tukevat yksituumaisina harmaan talouden torjuntaa. Vastanneista yli 90 prosenttia piti vuotuisia selvityksiä hyvänä asiana. Noin 85 prosenttia vastanneista katsoi, että menettely tervehdyttää kuljetusalaa ja miltei yhtä moni piti lupien menetystä hyväksyttävänä seurauksena velvoitteiden laiminlyönneistä.

Lähes kaksi kolmesta yrittäjästä toivoi 5 vuoden lupajaksoon pidennystä selvitysten vuoksi. Yrityksille koituvat kustannukset hyväksyi alle puolet vastanneista. Miltei puolet vastanneista piti 200 toimijan lupien perumista vähäpätöisenä toimena harmaan talouden torjunnassa.

”Selityksenä saattaa olla, että yrittäjät havaitsevat tien päällä jatkuvasti todellista tai oletettua harmaata taloutta”, huomauttaa SKAL:n puheenjohtaja, kuljetusyrittäjä Teppo Mikkola. ”Esimerkiksi ulkomaista kuorma-autoliikennettä ja yhteisiä pelisääntöjä kiertäviä toimijoita pidetään reilun pelin pilaajina. Näihin ilmiöihin puuttumiseen tarvitaan myös viranomaisilta jämäkkää otetta”, Mikkola jatkaa.

Kesän aikana kuljetetut tonnimäärät ja mittariin kertyneet kilometrit olivat huomattavasti yrittäjien keväistä ennustetta alhaisemmalla tasolla. Niin tonnit kuin ajosuoritekin vähenivät miltei 40 prosentilla vastanneista ja kasvoivat vain noin 17 prosentilla. Vajaa viidennes yrittäjistä odotti syksyltä kuljetusmäärien kasvua, runsas kolmannes laskua.

Vain neljännes kuljetusyrityksistä oli onnistunut kasvattamaan liikevaihtoaan kesän aikana. Vertailussa eniten myyntiään kasvattaneita yrityksiä nähtiin Pohjois-Suomen ja Lapin alueilla sekä Pohjanmaalla ja Kaakkois-Suomessa.

Suoritealoista parhaiten pärjäsivät elintarvike- ja säiliökuljetukset, mutta kaikissa kuljetuslajeissa liikevaihto laski useammalla kuin nousi. Rajuimmat liikevaihdon laskut nähtiin Helsingin seudulla ja Länsi-Suomessa sekä puukuljetuksissa ja ulkomaan liikenteessä.

Lähde: Talouselämä

Useimmilla kuorma-autokuskeilla jo ammattipätevyys

Kuorma-auton kuljettajien ammattipätevyyden siirtymäaika päättyy 10. syyskuuta.

Useimmilla kuljettajilla ammattipätevyys on jo taskussa, tiedottaa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi.

Ammattipätevyyden jatkokoulutuksessa oli viiden vuoden siirtymäaika, joka on nyt päättymässä. Vaikka koulutusta ei olisi suorittanut, kuorma-auton ajo-oikeus säilyy, mutta ammattipätevyyden alaisia ajoja ei saa enää tehdä.

Tähän mennessä jatkokoulutuksen on tilastojen mukaan suorittanut 85 000 kuorma- ja linja-auton kuljettajaa. Ammattimaista ajoa tekee Trafin arvion mukaan enimmillään 100 000 kuljettajaa.

Kaikilta ammattipätevyyden alaisia ajoja kuorma-autolla tekeviltä vaaditaan vastedes ammattipätevyyden ylläpitoa. Tämä tarkoittaa viiden päivän jatkokulutusta viiden vuoden välein.

Lähde: Turun Sanomat

Trafi: Ammattikuljettajien jatkokoulutuksessa riittää kehitettävää

Uusi kuorma- ja linja-auton kuljettajia koskeva lainsäädäntö edellyttää kuljettajalta jatkokoulutuksilla ylläpidettävää ammattipätevyyttä. Trafin kuorma- ja linja-auton kuljettajien jatkokoulutuksien sisältöjä arvioivasta tutkimuksesta käy ilmi, että suomalainen jatkokoulutustarjonta on laajaa.

– Koulutustarjonta on varsin monipuolista erityisesti työ- ja liikenneturvallisuuteen liittyvän koulutuksen kohdalla. Tämä on erittäin positiivinen asia, sillä kuljetusalalla on näihin teemoihin liittyviä merkittäviä riskejä, kertoo Trafin erityisasiantuntija Sampsa Lindberg.

Tutkimuksessa todettiin runsaan tarjonnan koskevan myös kuljettajan työkuntoon ja jaksamiseen liittyvää jatkokoulutusta – koulutusohjelmista neljännes käsitteli työterveyttä ja –hyvinvointia. Suuri osuus kertoo siitä, että kuljettajan työhön liittyvät monet psyykkiset ja fyysiset kuormitustekijät tiedostetaan alalla.

Tutkimuksen mukaan opetussuunnitelmien yleisimmät teemat liittyivät turvallisuuden ohella laite- ja kalustokoulutukseen sekä ammattiliikenneyritysten imagoon.

– Vaikka yleisesti ottaen turvallisuuskoulutus on monipuolista ja suosittua, sen painoarvoa voitaisiin lisätä nykyistä enemmän esimerkiksi näissä laite- ja kalustokoulutuksissa sekä yrityksen imagoon liittyvissä koulutuksissa, Lindberg toteaa.

Tutkimuksen mukaan jatkokoulutusten opetussisällöt ja -menetelmät on usein kuvattu selkeästi, mutta niukasti.

– Asiakasnäkökulmasta koulutusten valintaa voisi helpottaa sillä, että kohderyhmät, koulutusmenetelmät ja koulutuksen tavoitteet kuvailtaisiin nykyistä yksityiskohtaisemmin. Tällä tavalla kyettäisiin parantamaan asiakaskunnan laatutietoisuutta, Lindberg ehdottaa.

Opetusmenetelmissä näytettiin myös suosivan luentopohjaisia kursseja. Tutkimuksen mukaan tätä monipuolisemmat menetelmät, kuten käytännön harjoitukset ja ryhmätyöt, edesauttavat kuljettajien oppimista. Lisäksi koulutuksien tarjoajien olisi hyvä huomioida, että asiakkaat saavat kursseista parhaimman hyödyn, jos niiden sisällöt liittyvät toisiinsa eikä opetettavaa ole liikaa suhteessa käytettävissä olevaan aikaan.

– Myös asiakas itse voi vaikutta tähän valitsemalla sellaisia kursseja, jotka joko syventävät aikaisempaa osaamista tai perehdyttävät uuteen aiheeseen. Moni valitettavasti valitsee samoja yleisen tason kursseja, jolloin oppiminen jää vähäiseksi, Lindberg kertoo.

Kuljettajan tekemiin valintoihin voi kuitenkin vaikuttaa myös koulutuspaikkojen sijainti. Koulutuksen tarjonta painottuu maan eteläisiin ja läntisiin osiin. Yhden tai kahden tarjoajan varassa olevat kuljettajat saattavat tällöin valita koulutuksensa todellisen oppimistarpeensa sijaan paikkakunnan perusteella.

– Tässä korostuu se, että kuljetusyritysten kannattaisi pohtia koulutustarpeita keskenään ja lähestyä sitten yhdessä koulutusten tarjoajia, kommentoi Lindberg.

Tutkimus osoittaa, että jatkokoulutuksien laatu on kääntynyt nousuun ja koulutuksilla saavutetaan aikaisempaa paremmin niille asetetut tavoitteet. Tutkimus tukee jatkokoulutuksen laadun kehittämistä edelleen.

Lähde: Rannikkoseutu

Itella vähentää jopa 85 työntekijää kuljetuksista

Itella aloittaa jälleen yt-neuvottelut. Niiden piirissä on 420 yhdistelmäajoneuvon kuljettajaa, ja alustava vähentämistarve on enintään 85 vakinaista työntekijää.

Itellan mukaan työntekijöiden nykyisiin työtehtäviin tai paikkakuntiin voi tulla muutoksia.

Yhtiön mukaan taustalla on heikko taloustilanne ja palvelujen kysynnän vähentyminen.

– Muutos parantaa terminaalien välisten runkokuljetusten tehokkuutta ja sitä kautta kannattavuutta. Tavoitteena on ajaa runkokuljetuksissa käytettävillä autoilla nykyistä enemmän ja täydempinä, perustelee Itella Logistiikan johtaja Jani Jolkkonen yhtiön tiedotteessa.

Neuvottelut eivät koske muita Itellan palveluja, kuten postin jakelua tai asiakaspalvelua.

Vajaa kuukausi sitten päättyneissä yt-neuvotteluissa Itella irtisanoi perusjakelustaan liki 500 ihmistä.

Lähde: Turun Sanomat 9.4.2014

« Vanhemmat artikkelit